中俄鐵路東部大通道 貨運(yùn)時(shí)間將比全程海運(yùn)省一半
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2014-10-17 查看次數(shù)：
根據(jù)國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略發(fā)展方向，我省近期提出規(guī)劃建設(shè)“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，哈爾濱鐵路局提出“暢通三條徑路、打造一個(gè)中心和完善三個(gè)節(jié)點(diǎn)”，打通中俄鐵路東部大通道，使貨物運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)省一半。我省將以哈爾濱為經(jīng)貿(mào)中心和合作平臺(tái)，以綏滿鐵路沿線中心城市為節(jié)點(diǎn)，以邊境口岸為橋頭堡、樞紐站，以綏芬河-滿洲里-俄羅斯-歐洲鐵路和綏芬河-俄遠(yuǎn)東港口陸海聯(lián)運(yùn)為戰(zhàn)略通道，加快打造連接亞歐的東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。記者15日從鐵路有關(guān)部門(mén)了解到，濱洲線電氣化改造工程16日起公開(kāi)招標(biāo)，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程已打通15個(gè)隧道。
1、3條徑路組成班列運(yùn)輸時(shí)間縮短一半
15日，記者采訪哈爾濱鐵路局貨運(yùn)中心常務(wù)副主任劉漢玉了解到，鐵路部門(mén)提出的“暢通三條徑路”是基于既有綏滿鐵路形成的3條貨運(yùn)班列線路：一是經(jīng)哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲徑路，主打俄腹地及歐洲各國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸；二是經(jīng)哈爾濱-綏芬河-俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)徑路，主打俄遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸；三是經(jīng)綏芬河-哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲徑路，主打俄遠(yuǎn)東、日韓過(guò)境貨物運(yùn)輸。
目前，哈鐵路局通過(guò)“軟件”方面的重新編排，改善運(yùn)輸方式，形成班列，運(yùn)輸速度可以大幅提升。比如前期開(kāi)行的中歐班列，從蘇州經(jīng)滿洲里到俄羅斯，然后到華沙這個(gè)班列，原來(lái)正常從蘇州西到滿洲里的鐵路運(yùn)輸時(shí)間為14天，但是從7月1號(hào)開(kāi)始，把它納入固定運(yùn)行圖，作為班列的固定運(yùn)行線，從蘇州西到滿洲里不到3天就運(yùn)到了。
另外俄羅斯鐵路方面也把這個(gè)班列，到俄方境內(nèi)之后的時(shí)間由原來(lái)的15至20天，壓縮到現(xiàn)在的9天。現(xiàn)在從蘇州一直到最終到站華沙，運(yùn)輸時(shí)間從原來(lái)的29至35天，變?yōu)?5天之內(nèi)，縮短了一半時(shí)間。
2、通過(guò)哈鐵集裝箱中心站貨物可直接通關(guān)入俄
據(jù)劉漢玉介紹，“打造一個(gè)中心”就是建好哈爾濱集裝箱中心站，打造“東北地區(qū)國(guó)際集裝箱物流集散中心”。15日下午，記者來(lái)到哈市新香坊站在建的哈爾濱鐵路集裝箱中心站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，這里有好幾個(gè)足球場(chǎng)那么大，幾個(gè)區(qū)域的水泥混凝土地面已完工。
哈爾濱集裝箱中心站位于新香坊站南側(cè)，東西長(zhǎng)1.5公里，南北寬1公里，總用地為1678畝。鐵道部初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資為7.8億元左右，預(yù)計(jì)明年可全面完工。該站未來(lái)可形成與全國(guó)17個(gè)中心站的鐵路干線運(yùn)輸，與大連、沈陽(yáng)、北京、天津、滿洲里等中心站及辦理站間開(kāi)行集裝箱班列，在中心站間直接到發(fā)，將成為全省鐵路貨運(yùn)的最中心站，可以直接開(kāi)展對(duì)俄貨物運(yùn)輸。
該中心站還將具備口岸功能，海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫都會(huì)進(jìn)駐，從這里辦理完相關(guān)手續(xù)后，到滿洲里、綏芬河將可直接通關(guān)入俄，將極大提升貨物通關(guān)效率。
3、濱洲線電氣化改造預(yù)計(jì)下月開(kāi)工
據(jù)劉漢玉介紹，“三個(gè)節(jié)點(diǎn)”，就是提高綏滿鐵路沿線3個(gè)重要城市哈爾濱、滿洲里和綏芬河的綜合物流能力。其中，綏滿鐵路是“絲綢之路”主動(dòng)脈，是連接綏芬河-牡丹江-哈爾濱-大慶-齊齊哈爾-滿洲里之間的既有線路。為確保3個(gè)節(jié)點(diǎn)快速發(fā)展，沿線工程都在不斷推進(jìn)中。
記者從鐵路部門(mén)獲悉，既有濱洲線電氣化改造工程將于16日起公開(kāi)招標(biāo)。據(jù)了解，目前全國(guó)鐵路總長(zhǎng)度有11萬(wàn)公里，70%左右已實(shí)現(xiàn)電氣化。哈鐵路局管轄范圍內(nèi)共有7000公里鐵路，只有哈爾濱到長(zhǎng)春之間的100公里哈大沿線鐵路實(shí)現(xiàn)了電氣化。
濱洲線電氣化改造是哈鐵局管內(nèi)首條全線電氣化改造鐵路。濱洲線全長(zhǎng)933公里，電氣化改造總投資140億，建成通車時(shí)間為2017年，預(yù)計(jì)今年11月份開(kāi)工。電氣化改造不影響濱州線運(yùn)行，改造后，濱洲線哈齊之間時(shí)速可達(dá)160公里。提升牽引質(zhì)量，增加運(yùn)輸量，更符合我省電力充足現(xiàn)狀，每年可以節(jié)省燃油10億元，減輕對(duì)石油資源的依賴。今后，哈爾濱到綏芬河之間的既有線路電氣化改造也將陸續(xù)展開(kāi)。
同樣作為綏滿鐵路的一部分，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程已打通15個(gè)隧道，還剩兩個(gè)難度最大的隧道，預(yù)計(jì)明年3月完工。完工后，貨運(yùn)運(yùn)力將會(huì)提升至原來(lái)的3倍以上。據(jù)悉，牡綏鐵路老線路是蜿蜒的山區(qū)鐵路，長(zhǎng)192.93公里，單線，運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)36分；擴(kuò)能改造后將成直線鐵路，長(zhǎng)144.01公里，雙線，運(yùn)行時(shí)間1個(gè)小時(shí)。
此外，沿線哈齊客專預(yù)計(jì)2015年開(kāi)通，哈牡客專工程也在穩(wěn)步推進(jìn)，待這兩趟高鐵開(kāi)通后，既有線路將會(huì)進(jìn)一步釋放運(yùn)力，不斷提高綏滿鐵路的物流運(yùn)力。
4、我省規(guī)劃建設(shè)新線路使絲綢之路多樣化
據(jù)黑龍江省當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)宋魁介紹，我省建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略構(gòu)想，牢牢把握中俄深化全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的重大機(jī)遇，加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，將會(huì)為我國(guó)建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和深化國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作做出新的更大貢獻(xiàn)。
據(jù)介紹，2013年全國(guó)對(duì)俄貿(mào)易800多億元，黑龍江約占到全國(guó)的1/4。綏芬河現(xiàn)在的貨運(yùn)能力為每年1000萬(wàn)噸，將來(lái)要提升到每年2000萬(wàn)噸。黑龍江提出規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，整體是一條線路，但是有小分支。即從符拉迪沃斯托克(海參崴)到綏芬河、哈爾濱，再往西至滿洲里，經(jīng)過(guò)俄羅斯的鐵路到歐洲。另一條是通過(guò)俄羅斯下列寧斯闊耶，到達(dá)中國(guó)的同江，再經(jīng)牡丹江，進(jìn)入綏芬河到滿洲里的鐵路，進(jìn)而再進(jìn)入俄羅斯，到達(dá)歐洲。
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