京東深耕國內(nèi)三四五線市場 物流走在了阿里前面
來源：上海強(qiáng)生搬場運輸有限公司 時間：2015-07-05 查看次數(shù)：
在馬云頻頻向美國市場示好、阿里巴巴正大舉向金融、電影、健康等領(lǐng)域進(jìn)軍時，它在電商業(yè)務(wù)上的老對手京東正在深入中國的三四五線市場，以至更多農(nóng)村地區(qū)。
按照艾瑞、易觀等一些機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計，在整個B2C市場上天貓仍然占有優(yōu)勢，占據(jù)了60%的市場份額，但京東、蘇寧等其它B2C網(wǎng)站也正在以比以往更快的速度成長。在以自營銷售為主的B2C市場中，京東一直居于首位，占50%左右的市場份額。截至今年第一季度，京東在自營銷售為主的B2C市場份額已經(jīng)達(dá)到56.3%。
“京東之前重金燒出來的物流體系現(xiàn)在正在起規(guī)模效應(yīng)。”京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾在一次公開講話中提到，2015年京東還要進(jìn)一步進(jìn)行渠道下沉，發(fā)展農(nóng)村電商，讓京東物流可以下沉到三四線城市甚至偏遠(yuǎn)農(nóng)村，有些是“四通一達(dá)”也未能有效觸及的地區(qū)。
劉強(qiáng)東解釋規(guī)模效應(yīng)來自于京東市場份額的提升，這樣便可以提高和上游供應(yīng)商的溢價能力，在保證現(xiàn)金流充沛的前提下再進(jìn)行市場拓展。去年11月，京東開始在河北省趙縣嘗試首個大家電“京東幫服務(wù)店”模式，他們希望在未來三年內(nèi)讓“京東幫”遍布全國各大區(qū)縣，達(dá)到千余家數(shù)量。
選擇家電作為“京東幫”的首要發(fā)展品類，在于該品類單價高、體積大，在區(qū)縣的山地、河流等特殊地形中的送貨難度偏高，這導(dǎo)致農(nóng)村家電價格比電商平臺普遍高10%到20%左右。
對于網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá)的農(nóng)村區(qū)縣，京東建立了“縣級服務(wù)中心”，該中心主要充當(dāng)配送集散地，以及為客戶體驗、部分產(chǎn)品實物展示、農(nóng)村推廣員培訓(xùn)等提供場地，目的是想解除鄉(xiāng)村用戶對網(wǎng)購質(zhì)量的擔(dān)憂。
京東有關(guān)負(fù)責(zé)人向界面新聞記者介紹，縣級服務(wù)中心主要開在4-6級市場，一般選址在縣級城鎮(zhèn)的繁華地段，面積約在150平米左右，由京東自主經(jīng)營。一個縣級服務(wù)中心可以管理該區(qū)域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的合作點，通過招募鄉(xiāng)村推廣員、擴(kuò)建京東物流渠道等，使京東自營配送覆蓋至更廣闊的農(nóng)村區(qū)域，簡稱為“一縣一中心”。
京東集團(tuán)副總裁王志軍預(yù)計，截至2016年京東將開出超過500家縣級服務(wù)中心，招募數(shù)萬名鄉(xiāng)村推廣員和超過1000家京東幫服務(wù)店。這種舉措一方面能將京東品牌向農(nóng)村推廣，另一方面也可以給農(nóng)村消費者提供營銷、售后、小額信貸和白條等消費金融服務(wù)。
此前京東的物流配送體系已經(jīng)在1900個區(qū)縣建立了配送點，并配有3萬名自營配送隊伍?？h級服務(wù)中心和京東幫服務(wù)店是這個物流體系的進(jìn)一步深化。據(jù)王志軍介紹，目前的縣級中心管理人員主要是鄉(xiāng)村主管和京東配送站的站長。鄉(xiāng)村主管更了解當(dāng)?shù)孛袂?，可以進(jìn)行更有針對性的鄉(xiāng)村推廣員培訓(xùn)和管理，也可以協(xié)調(diào)縣中心和京東幫服務(wù)店之前的功能匹配，選擇哪些實物放在服務(wù)中心展示，哪些放在京東幫內(nèi)展示。
京東提供的數(shù)據(jù)稱，今年2月份京東幫首次招商，截至4月份就突破了500家。農(nóng)村推廣員的招募也越發(fā)順利，在村民較多的集市發(fā)傳單、指導(dǎo)村民注冊、引導(dǎo)網(wǎng)上購物等，都能讓推廣員獲得一定的提成，推廣員的最高月收入有時能超過1萬元。
中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年農(nóng)村網(wǎng)民已經(jīng)占到總網(wǎng)民的28.2%，規(guī)模達(dá)到1.78億人，而他們最有可能是電商領(lǐng)域的下一個爆發(fā)點。
從阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的一些動作上看，也同樣能印證這一點。在貨物送達(dá)用戶的“最后一公里”上，京東、順豐和阿里巴巴都不敢怠慢。京東和順豐由于擁有自己的物流體系，在下沉上更容易自上而下地調(diào)配配送站，或者根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來調(diào)整設(shè)點數(shù)量。而菜鳥物流則一直傾向于尋找合作伙伴。
最早在2014年6月，菜鳥物流宣布和國內(nèi)13家快遞公司簽約，要與合作伙伴共享數(shù)據(jù)，共建物流大數(shù)據(jù)分享平臺。到2015年6月26日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)COO董文紅公開表示，阿里巴巴物流子公司正在中國主要城市附近建物流配送中心，目標(biāo)是實現(xiàn)每天2億包裹的運送能力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望，在中國的五個快遞中心可以支撐農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)在三年內(nèi)實現(xiàn)向10萬個村莊投遞包裹。
在物流下沉方面，菜鳥還選擇了和中國郵政合作，納入5000個郵政自提點進(jìn)入菜鳥驛站，為網(wǎng)購用戶開展包裹代收服務(wù)。菜鳥認(rèn)為，中國郵政是擁有唯一一張能夠覆蓋全國農(nóng)村、校園、偏遠(yuǎn)極寒地的無盲區(qū)物流快遞網(wǎng)絡(luò)。但這個原本具有下鄉(xiāng)意義的合作，最初更多只是在北京、上海、廣州、深圳、杭州等一二線城市推出。
不過，通過合作伙伴將物流網(wǎng)絡(luò)深入農(nóng)村，并不被一些行業(yè)人士看好。“太多的合作伙伴容易產(chǎn)生利益失衡，而僅僅靠合作來布點的形式也不利于統(tǒng)一調(diào)配和規(guī)則的設(shè)定。”一位物流行業(yè)從業(yè)者對此評論說。他表示在農(nóng)村電商和農(nóng)村物流方面，菜鳥也僅能做到送貨范圍的下沉，天貓和菜鳥缺乏一個中心體系來培訓(xùn)這里的相關(guān)人員，提高當(dāng)?shù)叵M者的網(wǎng)購意識，進(jìn)而規(guī)范電商領(lǐng)域的各類行為。
從這個角度看，在深入農(nóng)村市場上，京東至少在物流方面走在了阿里巴巴的前面。
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