物流業(yè)數(shù)據(jù)慘淡 中國物流業(yè)形勢很不樂觀
來源：上海強(qiáng)生搬場運輸有限公司 時間：2016-03-31 查看次數(shù)：
2009 年初，國家發(fā)改委發(fā)布了2009年-2011年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。實施一年多以來，《規(guī)劃》提出的十項主要任務(wù)，九項重點工程和九項政策措施的落實工作在各省市如火如荼地展開。我國物流業(yè)運行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢，也成就了2010年中國物流元年的說法。
然而，中國物流業(yè)當(dāng)前的狀況可謂是“內(nèi)缺法度，外有強(qiáng)敵”，形勢并不樂觀：
70多萬家背后，監(jiān)管乏力的隱憂
根據(jù)中國工商局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國共注冊了70多萬家物流公司。除此之外，各級工商部門查處無證物流公司的案件也屢見不鮮。不可回避的問題是，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于70多萬家的物流企業(yè)仍處于監(jiān)管無力狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)法務(wù)人員表示，我國現(xiàn)有的多項物流法規(guī)，大多以辦法、條例、通知等形式存在，缺乏強(qiáng)制效力，且大多僅針對某些單個的物流環(huán)節(jié)，很難解決當(dāng)前體系化、整合性的現(xiàn)代物流案情。這也正是一些冷鏈物流企業(yè)為降低成本，膽敢在運輸途中停止制冷的根源所在。
缺乏約束與監(jiān)管的行業(yè)現(xiàn)狀致使中小型物流企業(yè)的發(fā)展遭受嚴(yán)重阻礙。對于那些大型、正規(guī)的企業(yè)客戶，尤其是外資企業(yè)，他們更傾向與大型外資物流企業(yè)或中遠(yuǎn)、中外運等大型國字頭企業(yè)簽訂物流合同，而不愿嘗試與小型承運人或貨代企業(yè)合作。“我們對物流企業(yè)的貨運能力有專門的考量標(biāo)準(zhǔn)，相比之下，單一的低報價反而會讓我們對其專業(yè)性產(chǎn)生質(zhì)疑。”某外資IT企業(yè)負(fù)責(zé)人在采訪中表示。
二八現(xiàn)象背后，效率低下的現(xiàn)狀
經(jīng)營效率較低是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)平均一個產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)占用的時間只有5%-10%，其余90%以上的時間都花費在流通、物流服務(wù)過程中。中國物流元年的市場需求，已經(jīng)不再停留于運貨和送信，而是要求物流行業(yè)能夠提供包括運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流管理等環(huán)節(jié)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群式服務(wù)。
中小型物流企業(yè)在企業(yè)實力、資源整合與運營能力上都存在巨大局限性，在這也正是為什么中國物流行業(yè)內(nèi)容納了超過70萬家的企業(yè)，卻在國際快遞市場上卻只搶占了20%份的原因。面對DHL、FedEx、UPS、TNT這4家跨國公司所占據(jù)的80%國際快遞份額，能夠奮起爭奪的中國物流企業(yè)可謂鳳毛麟角。
然而，中國物流并非沒有機(jī)會。
現(xiàn)代物流，出路與機(jī)遇
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學(xué)會副會長汪鳴在解讀《規(guī)劃》時指出，現(xiàn)代物流正是中國物流行業(yè)振興的引導(dǎo)力量之一。
他表示：“必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)列入我國十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，表明了黨中央、國務(wù)院對物流業(yè)的重視，是國家發(fā)展改革委等相關(guān)政府部門支持的結(jié)果，成為我國物流業(yè)發(fā)展歷史進(jìn)程中具有重要標(biāo)志性的事件。”
巡視國內(nèi)物流行業(yè)，中外運、中遠(yuǎn)等幾家擁有國際競爭力的大型物流企業(yè)具備發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代物流體系示范工程的實力。
以中外運為例，其旗下空運公司目前已經(jīng)成立了以現(xiàn)代物流為主營業(yè)務(wù)的中外運現(xiàn)代物流有限公司。在傳統(tǒng)空運業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展了國際貨代、國際快件、國內(nèi)貨運三大版塊業(yè)務(wù)，還將服務(wù)內(nèi)容拓展到報關(guān)報檢、倉儲、包裝、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)，并以先進(jìn)的信息化平臺貫穿整個物流環(huán)節(jié)。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，外運發(fā)展在全國有庫房100多處，面積11萬平米，車輛近千，400余名報關(guān)、報檢員，服務(wù)覆蓋50余個口岸。依托于中外運長航集團(tuán)的背景，外運發(fā)展在全國四大區(qū)域、300多個物流網(wǎng)點打造起“天地合一”的戰(zhàn)略體系，擎起國內(nèi)物流業(yè)前進(jìn)的大旗。
在效率上增收，2100%的傳奇或可復(fù)制
作為最早上市且至今為數(shù)不多的物流企業(yè)上市公司之一，外運發(fā)展2010年半年報中，業(yè)績增長幅度高達(dá)2100%，可稱為《規(guī)劃》實施以來最漂亮的一張成績單。然而，2100%的奇跡并非得益于實力雄厚這一個關(guān)鍵詞。
據(jù)了解，該公司早在08年就實施了“科學(xué)瘦身”計劃，兩年間同時進(jìn)行了多項戰(zhàn)略調(diào)整和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。從外運發(fā)展的官方網(wǎng)站上可以看到，近兩年該公司開展了全國范圍內(nèi)的精益運營工作，一面倚靠現(xiàn)代物流管理策略，減車減庫房減去不必要的運營負(fù)擔(dān);一面倚靠科學(xué)的信息化體系，提升物流服務(wù)效率從而中降成本。從物流環(huán)節(jié)到日常經(jīng)營管理，多個環(huán)節(jié)用效率的提高來節(jié)約運營成本。
根據(jù)《規(guī)劃》的目標(biāo)，物流業(yè)要實現(xiàn)增加值年均遞增10%以上，全社會物流總費用與GDP的比率比目前18%的水平實現(xiàn)下降。
根據(jù)《規(guī)劃》中的訊息，國家在政策導(dǎo)向上鼓勵打造大型物流集團(tuán)企業(yè)。然而僅有規(guī)模是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如何能夠在服務(wù)品質(zhì)上精益求精，在產(chǎn)業(yè)集群中實現(xiàn)合理布局，在信息化服務(wù)上實現(xiàn)低碳高效，這是國內(nèi)物流業(yè)能否復(fù)制“傳奇”的關(guān)鍵所在。
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