27年前,榮慶集團創(chuàng)始人張玉榮、張玉慶兄弟二人,一輛平板“躍進”江南,從起步,到1994年創(chuàng)建公司扎根上海,再到成功打造中國冷鏈第一物流品牌,并牽手今日資本成功融資,27年來,經(jīng)歷數(shù)次跨越,榮慶集團由一個普通的個體運輸企業(yè),最終“化繭成蝶”,發(fā)展成一個現(xiàn)代化的投資控股(集團)有限公司。兩會期間,記者見到了省人大代表、榮慶物流投資控股(集團)有限公司總裁張玉慶,暢聊2013年的物流發(fā)展。
甩掛運輸降低二成運輸成本
作為山東省首批甩掛運輸試點企業(yè),榮慶物流已完成公司廣州至上海、上海至北京兩條線路的甩掛運輸改造工作。采用甩掛運輸可以節(jié)省牽引車的數(shù)量,減少牽引車和駕駛員的配置,從而節(jié)省牽引車購置費用和人工、維修、管理等日常成本；減少裝卸等待時間,提高運輸效率。“我們公司確確實實得到了甩掛運輸?shù)膶嵒?我們經(jīng)過1年多的實驗,兩條線路綜合運輸成本下降了20%。甩掛運輸,必然是未來中國物流方向。”張玉慶對記者說。
“甩掛運輸在發(fā)達國家,可以占到70%-80%的物流總量。但在國內(nèi),這個比例還非常低。關(guān)鍵在于目前國家層面對甩掛運輸缺乏明確的政策支持,浙江省已經(jīng)在起草甩掛運輸車輛降低高速公路通行費的草案,如果甩掛運輸車輛高速公路通行費可以降低10%,我相信未來幾年,中國物流的甩掛運輸將迎來一個高速發(fā)展期。”張玉慶表示。
力爭3年內(nèi)完成上市
2012年,受整體經(jīng)濟形勢影響,物流行業(yè)也受到一定沖擊。據(jù)榮慶物流內(nèi)部統(tǒng)計,榮慶物流部分客戶的業(yè)務(wù)量不斷壓縮,平均減少了50.4%,嚴(yán)重影響了企業(yè)的增長。其中有一個比較大的食品生產(chǎn)商,原先每天平均發(fā)貨量達100車次,現(xiàn)在連30車次都發(fā)不到。這讓物流業(yè)今年的冬天有點“冷”。
談到2013年的企業(yè)目標(biāo),張玉慶對記者說:“2012年,雖然受到經(jīng)濟形勢一定影響,但榮慶物流依然完成業(yè)務(wù)量、利潤率20%的增長目標(biāo)。2013年,我個人估計經(jīng)濟形勢不會繼續(xù)惡化,甚至總體經(jīng)濟形式要好過2012年。今年榮慶物流的企業(yè)目標(biāo)與2012年相同,業(yè)務(wù)量、利潤率的增長目標(biāo)都是20%。榮慶物流作為多年的中國冷鏈物流第一品牌,我們企業(yè)并沒有涉足其他領(lǐng)域的打算,能夠在一個行業(yè)鏈條中做好一個點,就是一個成功的企業(yè)。”
2013年,是榮慶物流的上市元年。榮慶物流的目標(biāo)是2016年前完成上市。“上市對于一個企業(yè)而言,意義不僅僅在于融資,對于企業(yè)內(nèi)部的管理、財務(wù)、人力等,都有很大的促進。目前,律師事務(wù)所、財務(wù)事務(wù)所都已經(jīng)入駐。上市,也是對榮慶物流正規(guī)化、集團化發(fā)展的促進。”張玉慶說。
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